NO FATE...

Гипотетический внешнеполитический формат для Украины.

Мир меняется. Активность изменений в ближайшие годы только увеличится. Ближайшая перспектива - третья волна кризиса (2018-2019) и последующий старт экономической активности (первая половина 20х). Это будет время интересных трансформаций и широких возможностей. Как правило, завершение "кризисов", знаменуется расширением поля возможных решений и снижением скептицизма в отношении новшеств самого разного толка.

Гипотетически Украина могла бы воспользоваться этим контекстом для формирования новой собственной позиции на мировой арене. В первую очередь с экономической точки зрения. Предполагаем, что к нужному моменту времени страна смогла подойти без невосполнимых потерь (то есть сохранив хоть насколько то значимый потенциал для действия).

В рамках контекста, наиболее явным партнером будет США.

Пропуская промежуточные рассуждения, основой партнерства должен являться большой и значимый, комплексный проект, затрагивающий широкий спектр вопросов. Оптимальным проектом является - создание комплексной инфраструктуры, линейный город (полная рекультивацию порядка 1% (6000 км2) территории и еще дополнительно 7-8% (~45000 км2) окружающих земель).

Партнерам предлагается возможность создание производств современного типа (автоматизация, роботизация, энерго- и ресурсо- эффективность) с минимальным транспортным плечом относительно ЕС и Ближнего востока. Данное партнерство сможет выступать в качестве балансира для отношений по линии США-Китай/США-ЕС улучшая переговорные позиции. Это один из вариантов диверсификации производственных ресурсов.

Украина по линии партнерства сможет получать доступ к лицензионным технологиям/продуктам предоставляя в обмен - промышленную базу, человеческие ресурсы высокой квалификации (инженерные/научные, воспроизводство которых будет организовано в рамках работ по проекту и как его обеспечение и следствие) в виде научно-исследовательской базы. Это продолжение линии аутсорса и oem производства.

Подобный проект, это наиболее вероятный, с точки зрения успеха, вариант возврата или приобретения научного и инженерного потенциала для страны. Сохранив то что есть и создав базу для приобретения новых возможностей в этой области.

Порядка 20 лет интенсивного труда в данном направлении - единственное что позволит вскарабкаться по лестнице вверх, государству и обществу. 

Прочитал несколько статей по архитектуре и урбанистике, соответственно решил кое что записать из когда то надуманного.

Речь о системе  поселений с выраженной специализацией. И это не смотря на то, что современные урбанисты придерживаются другого подхода - смешанного пространства. Специализация для поселений состоит в создании жизненного пространства для людей с ограничениями и людей требующих особого ухода и сопровождения.

Несмотря на повышенную гуманизацию общества развитых стран и повышение внимания к нуждам людей с ограничениями, поддержка полного равенства возможностей остается задачей сложной и дорогостоящей. Собственно последний фактор является основным препятствием для менее развитых стран. У них другие приоритеты.

Вопрос цены сдерживает уровень и объем адаптации обычного пространства под данные цели. Соответственно специализация становится необходимостью, т.к. старение населения увеличивает потребность в обеспечении достойных и качественных условий жизни для таких категорий.

Система представляет собой множество специально созданных поселений предлагающих "санаторный" уровень проживания. Включают две под категории:

• первая ориентирована на краткосрочное проживание и является более санаторной, характеризуется большей нацеленностью на работу со здоровьем постояльцев.
• Вторая ориентированна на длительно проживание и нацелена на поддержку социальных функций.

Численность обитателей поселений от 5-7 тысяч, до 25-30 тысяч. Где 50-60% постояльцы (целевая группа лиц), 20-30% персонал поселения (обслуживание жизнедеятельности и функций) и остальные - гости и прочие посетители. Т.е. кроме основной цели поселение представляет и обычные возможности, в рамках правил пребывания на территории.

Место постояльца предоставляется в счет пенсионного (социального) обеспечения. Набор базовых возможностей и дополнительные оплачиваемые из любых допустимых источников - собственных, спонсорских, донорских, волонтерских средства и т.п.

Размещаться поселения могут как обособленно, так и в качестве городов-спутников. Кроме того, часть их инфраструктуры может использоваться для обслуживания туризма и отдыха.

Обладают выделенной юрисдикцией. Все они часть целого - общей инфраструктуры. Управление на основе прозрачности и некоторой коллегиальности (к исполнению могут быть приняты только решения вписывающиеся в заданные ограничения).

Схема "Линейный город".

На первой линии, кроме обычных сегментов могут присутствовать увеличенные, "узловые" их версии. В среднем на расстоянии 30-50 км друг от друга.

"Диск" - центральная часть сегмента может включать любой вид застройки. Линейная часть в основном маловысотная: "цоколь", 3-5 этажей, "крыша".

Габариты - условные. Диск - 2-3 км диаметра, линейная часть - 1-1,5 км ширины.

Продолжу писанину по теме линейного города. Старт более 8 лет тому. С тех пор пройдено несколько итераций избавления от излишнего формализма в сторону большей гибкости и прилегания к существующей реальности. Красивые линии "на бумаге" хороши, а в реальности "чрезмерное увлечение красотой" оборачивается "перерасходом средств и невозможностью реализации". Так что подход, когда от идеи остается только лишь то, без чего идея превращается в пустое место.

"Новый город" - это создание города с нуля и вне существующей городской инфраструктуры. Начинать в "чистом поле" всегда сложно, но если ставится цель по "взятию барьера", то совершенно необходимо. "Новые меха для нового вина", если кто знаком с классикой.

В Украине, кроме строительства, не просматривается другой отрасли экономики способной быть локомотивом. Строительство, единственная из тех, что дают конечный продукт, имеющая минимальное технологическое отставание, способная занять максимум трудоспособного населения осмысленной деятельностью.

Правильно спроектированный комплекс городской инфраструктуры является привлекательным инвестиционным объектом. Задача привлечения средств в ВПК или какой нибудь "-пром" выглядит совершенно утопической.

"Новый город" - это возможность создания инфраструктуры максимально адаптированной к происходящим изменениям социального, экономического и экологического характера. Люди начинают жить иначе чем ранее. Сообщества людей демонстрируют новые модели существования.

Один из социально-экономических факторов, приобретающих значимость, это повышение мобильности. Человек начинает позже "оседать" на земле. Позже заводит семью, детей. Меньше стремится обрастать "габаритным" имуществом. Произошло формирование довольно длительного периода жизни, с 15-20 до 30-35 лет, в рамках которого ценность мобильности занимает ведущую строчку.

Новая среда обитания человека должна учитывать тенденции подобного рода.

В рамках линейного города предлагается переход к новой модели владения жилым имуществом. Модели, в которой имущественные права имеют косвенную привязку к объекту владения через владение долей в городском имуществе.

Над финансовой составляющей модели еще нужно думать. В первом приближении это некие ценные бумаги с четко формализованными правилами эмиссии и управления стоимостью. Бумаги должны приносить некоторый доход и входить в категорию "надежных" (минимум доходности, максимум предсказуемости).

Имея, бумаг на 100 000 у.е. можно арендовать у города площадей на указанную сумму. Если арендуемая площадь дороже, то с разницы взимается "плата", если дешевле - разница выплачивается. "Площадь" имеет некоторую оценочную стоимость, изменение которой отражается на цене бумаг. Сделал "ремонт", стоимость актива выросла, "бумаг" добавили. Произошло снижение стоимости актива, некоторое количество бумаг - изъяли.

Вопрос конкуренции за площадь решается аукционным методом, кому нужнее - тот и получит. Внесение косметических изменений - за средства арендатора. Непопулярные арендные площади подвергаются уценки по определенным правилам, для выравнивания "ценности" согласно спросу и предложению.

Естественно, все телодвижения связанные с городским управлением в максимально открытом формате.

"Бумаги" города в качестве средства хранения и инвестиционного капитала для его развития.

В этом тексте будет размышление об некоторых элементах опыта прошлого в приложении к настоящему и выходом в будущее. Рассуждать буду без детализации, злоупотребляя общими видами и с пятого на десятое.

В качестве опыта прошлого выступит первая треть двадцатого века, ознаменованная целым букетом примечательных явлений и событий. Одним из них является бурное развитие научно-технической мысли, приведшее к солидному росту производительности труда. Как утверждают некоторые классики, такой рост непременно сказывается на состоянии и течении экономических процессов. Великая депрессия тому выпуклый пример. Совершенно ясно, что кроме роста производительности труда были и иные факторы ставшие основой для возникновения кризиса, но в данном случае это не важно, помним о них, но не упоминаем.

Рост производительности труда привел к увеличению предложения товара на рынке. Рост предложения ведет к росту конкуренции сразу на двух рынках – на товарном рынке и рынке рабочей силы. Рост конкуренции на рынке труда сдерживает рост доходов рабочей силы. Рост конкуренции на товарном рынке, так или иначе, описание механизмов опускаем, приводит к снижению прибыльности бизнеса. Снижение прибыльности – сдерживает рост доходов рабочей силы и подстегивает научно-технический прогресс. Новые товары, новые технологии и т.п.

Уже можно заметить сходство между процессами начала прошлого века и тем, что происходит в настоящее время, а так же будет происходить в ближайшем будущем. Логика процессов одинаковая, лишь пропорции и некоторые детали отличаются.
Результатом кризиса стали разнообразные изменения.
Отрегулировали длительность рабочего дня и количеств рабочих часов в неделе/месяце. Ввели социальные гарантии – отпуска, пенсии и т.д. В результате снизили негативный эффект от роста производительности труда и взяли под контроль динамику процессов на рынке труда.

Про динамику процессов стоит пояснить: «быстрыми» процессами управлять нужно «быстро», чем проще следить за развитием процесса (рабочим циклом – для циклических процессов), тем больше времени на принятие управленческих решений. Конкуренция всегда происходит в двух плоскостях, одна плоскость это качество – «делай лучше», вторая плоскость это скорость – «делай быстрее». Делать быстрее «проще», чем делать качественнее. Скажу без обоснования, однажды наступает момент, когда скорость требуется принести в жертву качеству.

Теперь взглянем на день сегодняшний и немного завтрашний.
Научно-технический прогресс продолжает шагать по планете, на повестке дня автоматизация и роботизация всего и вся. Новые технологические процессы подгоняются под требования автоматизации и роботизации. Человеческий фактор активно исключается из процессов. Количество рабочих мест уменьшается, и будет уменьшаться впредь.

Выглядит удручающе, но катастрофой может стать только в том случае, если катастрофа кому то потребуется специально, как цель.
С проецируем ситуацию на Украину и рассуждать будем исходя из того, что «со значительной вероятностью будет» и «имеет смысл делать».

Роста количества рабочих мест не будет. Новые инвестиции, если уж придут, то придут вместе с новыми технологическими процессами и новым оборудованием. Возможный заход инвестиций стоит ожидать не ранее чем через пару лет или позже. 10-20 тыс. новых рабочих мест в ближайшие 3-5 лет – это капля в море. Более того, 100-200 тыс. новых рабочих мест – это уже лучше с точки зрения роста экономики, но совсем ничего в плане разрешения социальных проблем. Этот момент стоит запомнить.

Тенденции таковы, что основной рост интереса к автоматизации и роботизации со стороны бизнеса стоит ожидать как раз через 5-7 лет и именно начало 20х годов 21 века ознаменуется обострением социальной напряженности вызванной остановкой роста и/или снижением количества рабочих мест. Если к тому моменту не будет найдено решение для этой проблемы.

Социальная напряжённость будет вызвана не только низкими доходами, но и наличием значительного количества свободного требующего утилизации времени. Толпы малообеспеченных неудовлетворенных жизнью бездельников – это проблема.
Нужно понимать, что никаких помощников в деле решения этой проблемы Украине ожидать не стоит. В «новом» мире каждая страна будет стремиться решить эту проблему, в том числе и за счет формальных союзников. Разве что поведение союзников будет чуть мягче по отношению друг к другу, чем по отношению к тем, кто союзником/партнером не является. Допускаю, что страны, относящиеся к «Западу», будут более склонны к соблюдению правил игры и, после первого этапа жесткого соперничества, к установлению взаимного сотрудничества.
Возможных компонентов для рецепта решения проблемы довольно много. Условия Украины позволяют назвать сразу три.

«Новый город». Строительство всегда требовало значительных трудовых ресурсов. Существующая городская инфраструктура – это сплошное расстройство, с которым мало что можно сделать. Оптимальным является создание новой инфраструктуры в «чистом поле», на базе новых стандартов и правил, с целью «задать планку» и «разгрузить старые города». В рамках нового города запускается и новая база для развития экономики государства.

«Реконструкция». Это мероприятия и пакет проектов по реконструкции старой городской и экономической инфраструктуры запускаемых параллельно с «новым городом». «Новый горд» будет снимать нагрузку со старой инфраструктуры, которая будет реконструироваться до уровня соответствия новым стандартам и правилам.

«Возобновление». Меры направленные на приведение к норме окружающей среды, серьезно пострадавшей в результате антропологической деятельности. Природу уже мало беречь, ее нужно серьезно «лечить».

Суть идеи: 

Лиственная крона не тронутых человеком лесов представляет собой гигантский испаритель, благодаря которому происходит образование облаков. Облака, точнее сам процесс их образования оказывает влияние на атмосферное давление, а перепады давления образуют воздушные потоки - ветра. Дует обычно оттуда где меньше влаги туда где больше, это кстати показывает почему Сахара остаётся пустыней (гам влажность нулевая, ветер дует из пустыни ещё более её уменьшая).

Основное вместилище воды - Мировой океан и для того, что бы влага в виде облаков попала из океана в центральные части континента должен быть образован непрерывный испарительный конвейер. Русла рек хорошее место для образования лесов и чем более мощным становится Лес, тем далее вглубь континента попадает вода питающие реки. Изводим лес - получаем климатические изменения множество проблем. Кроме собственно леса, полноправной частью испарительного конвейера являются болота.

Свели леса и осушили болота - сократили приток влаги питающей реки - так же, в сумме, уменьшение осадков ведёт к понижению грунтовых вод - как результат, получаем снижение производительности сельского хозяйства и рост деградации земельных ресурсов... В итоге, перевод земель в пользу с/х ведёт к краткосрочному, на уровне 2-3 лет росту производительности и, далее, к всё большей ежегодной деградации, где применение с/х химии немного замедляет процесс, но не останавливает его.

После развала советского союза, произошло некоторое улучшение "экологических" показателей, за счёт вывода из эксплуатации индустриальных и с/х мощностей. Простое не использование выходом не является, к тому же "свято место пусто не бывает". При таком варианте приемлемым выходом является рукотворное построение необходимой системы биоценоза.

Необходимо вернуть в "дикий" вид 30% территории Украины, ещё 20% под специальный режим землепользования (переходный тип от "дикой" к окультуренной), а на остальных 50% навести порядок. Производство же с/х продукции вести интенсивными методами снижая потери и увеличивая выход полезного продукта.

Немного о канализации >>Главная трансформация ХХ века — это вовсе не смена капитализма на коммунизм и обратно. Это радикальный переворот в бытовом укладе, изменивший до неузнаваемости само представление о стандартах качества жизни. Коммунальные блага, такие как горячее и питьевое водоснабжение, водяное отопление, централизованные канализация и мусоросбор — одна сторона этой медали; на другой стороне — блага социальные, вроде массового образования (сейчас всеобщим по факту становится уже не только среднее, но и высшее) и медицинского обслуживания (триада «первая помощь — поликлиника — стационар»). Отдельной строкой идут коммуникации: дороги, связь, общественный транспорт. И — основа основ всего жизнеобеспечения — энергосети.<<

Тем кто никогда не задумывался о том, как же оно (канализация) все устроенно стоит почитать для самообразования.

Собственно говоря, если встанет комунальное хозяйство - город умрет в считаные дни. И чем современее город, тем больше уровень бедствия.
Я уже не раз заводил разговор о необходимости смены/реконструкции среды обитания человека, которая пофакту является "городской". То есть даже в "селе" она "городская", иначе это уж совсем "пивет природа, да здравствуют пещеры".
Мир за прошедшее столетие расцвета индустриального уклада жизни сильно изменился. Изменилось качество жизни (см. выше), изменились запросы людей. И все эти блага были полученны по сути в кредит, т.к. решение многих "задач" было оставленно будущим поколениям. В обществе преобладала уверенность, что вот вот изобретут чего-то новенькое, что решит все наши проблемы -- "ученные придумают".
Фактически это есть зарывание головы в песок - синдром страуса.

Вернемся к городам. Если говорить о канализации, то проблема многоплановая и решать ее нужно с помощью целого комплекса мероприятий:
1. Сегментирование. Мы привыкли к колосальным сооружениям уровня мегаполисов, но необходимость повышения устойчивости городской среды обитания требует разделение системы на множество "типичных" элементов, чтобы авария одного элемента не затрагивала функционирование других.
2. Разделение входящей воды. Сейчас у нас в городе только питьевое водоснабжение, хотя на предприятиях существует такое понятие как техническая вода. По моему, даже воду для пожарных гидрантов берут водопроводную (раньше так экономили). По факту, вода из под крана давно является питьевой чисто номинально, а собственно питьевую воду приходится приобретать в "балонах". Поэтому создание двойной сети водоснабжения питьевая + техническая является необходимостью.
3. Разделение воды исходящей. Разные виды жидких отходов требуют разного вида переработки. Да и цена переработки очень разная.

4. Смена формата бытового потребления. Очень широкая тема. Например... продукты питания. Сейчас значительная их часть является продуктами длительного хранения, в основном за счет применения достижений химической промышленности. Химия = нагрузка на окружающую среду. При этом можно вспомнить, что не так уж давно значительная часть продуктов имела малые сроки хранения, а это диктовало и свой вид потребления.

Формат бытового потребления, образ жизни... все это социально зависимые вещи. И точно так, как произошло изменение образа жизни в 20 веке, точно так и век 21 потребует своих изменений, которые будут нацелены на экономию ресурса и необходимость обеспечения высокого уровня жизни в сравнении с конкурирующими социумами.

Сегодня сходил на встречу в Донецкое региональное отделение Академии технологических наук Украины, пообщался с Киклевич Юрием Николаевичем (канд. техн. наук, зам. председателя ДРО АНТ Украины, директор Технопарка "Ресурсы Донбасса"). Говорили о моём предложении -- по снижению зависимости от внешних энергоносителей, путём реконструкции ЖКХ (усиление теплоизоляции зданий и переход на новые экономные системы отопления и горячего водоснабжения). Оставил предложение на рассмотрение, а так же и своё краткое резюме, т.к. я нынче в поисках работы, по его словам, у них бывают разные контакты, может где пригожусь... как в народных сказках :).

Текст самого предложения кину в конце, он банален (на мой взгляд, но его важности это не отменяет). Само предложение я уже двинул в обл администрацию неделю назад...

Данное предложение является только частью целого, всего одна ступенька на пути к построению того образа будущего, которое мне хочется видеть. Возвращаясь к вопросу прозвучавшему ранее, можно делать некоторый предположения об элементах которые составят тот образ будущего.

По мне Украина это -- кузня кадров, площадка для научно-исследовательской деятельности и поставщик "штучного" продукта.
Довольно далеко от текущего состояния страны... эту несправедливость и стоит исправить.

Итак, следует научится отвечать на вопрос: как БЫСТРО доставить много грузов в точку, связность которой мала?

Идеальный ответ дала фантастика -- наноботы, персональная колония наноботов которые постоянно сосуществуют с носителем и обеспечивают его всем необходимым... для примера можно прочесть книжку "Сеть нанотех". Но в период от сего дня и до светлого нанотехнологического будущего стоит обратиться к "приземлённым" технологиям.
В вопросе имелась в виду именно транспортная связность, т.е. жить нужно там, где эта связность наивысшая. Наивысшей связностью обладает дорога, не совсем так буквально, но это и не принципиально в данном случае. Ещё в 60е годы прошлого века были попытки перейти от традиционного построения городов (мест обитания) к городам линейного типа, в которых основой всей инфраструктуры взяты транспортные магистрали. В таком варианте городская застройка вытягивается вдоль транспортных магистралей с обеспечением лёгкого доступа к транспортной инфраструктуры из любой точки города.

Доступным нам решением будет комплексное построение (модернизация) транспортной инфраструктуры и прилегающей к ней городской инфраструктуры. Для Донбасса схема примерно такая...

---

Донецк --> Мариуполь --> 120 км. Мариуполь -- порт. Выход к морю. Экспортный потенциал.
В качестве общественного транспорта меня очень привлекает СТЮ -- технология доросла до бета-версии (создан опытный участок трассы по которому прокатили грузовик Урал массой 12 тонн...). За основу берётся нынешняя трасса, которую стоит расширить до 4х полос в обе стороны и оставить достаточно места для "зелёной обвязки" (город вообще должен создаваться по принципу 50/50 -- застройка/зелёные насаждения) трассы. Через каждые 5 км -- развязка с выходом на перпендикулярную осевую магистраль района.

В Донецке промышленная зона сосредоточена в юго-западном направлении, наверняка это связанно с преобладающими ветрами (я на это надеюсь... :) ), поэтому в восточную сторону наш район вытянут на ~7 км, а в западную на ~3 км. Ширина городского района составит порядка 1.2 км в обе стороны от осевой районной магистрали. Застройка... где-то средне этажная, порядка 5ти этажей +/- 1 этаж...  С западной стороны, параллельно основной магистрали, будет проходить ещё одна транспортная структура, основанная на ЖД. Эта структура будет основой промышленного сектора города, который вытянется лентой шириной порядка 2-3 км на всю длину города (с учётом необходимых санитарных зон).

Свободное пространство между городскими районами заполнят зелёные насаждения, в "чаще" которых будет упрятаны рекреационные заведения города.

Данный вариант городской застройки не должен вызывать чрезмерного отторжения, как это происходит с некоторыми модерновыми проектами. Ёмкость данного города составит порядка 5-6 млн. человек, что составляет практически всё экономически активное население Донбасса. Переселение людей в этот город приведёт к возникновению реальной возможности для реконструкции старых городов индустриального типа. Стоимость содержания нового города будет меньше, чем таковая для старых городов, точно так же, как содержание нового автомобиля обходится дешевле чем содержание старого.

---

Это был ещё один элемент... полная картина в любом случае будет содержать их (элементов) намного больше.
( А это приложение: )