NO FATE...

Конец года, пострадаем фигней. Флот. Точнее ВМФ.

Ничего нового в плане концепций кораблей никем особо не предлагается. В первую очередь нет спроса на что то новое со стороны самого заказчика - ВМФ. Народ продолжает оставаться в рамках заданных еще второй половиной прошлого века. Вероятно, так было и в эпоху до "Дредноута". Поэтому мыслячим.

Автоматизация. Минимум персонала, максимум роботизированных исполнительных механизмов. Электроника. Использование мощной вычислительной среды для управления всеми аспектами боя. Системы поддержки принятия решений. Комплексный сбор данных о состоянии окружающей среды. Визуализация. Синхронизация с исполнительными механизмами.

Два типоразмера судов, уровня - "корвет", "фрегат" с высокой унификацией подсистем, механизмов, решений. Два типа корпусов, "моно" и "катамаран". Первая - мореходная классика. Вторая - прибрежный вариант с минимальной осадкой. Вооружение - ракетно-артиллерийское.

Для "фрегата" предположительно комплекс уровня - 155 мм, и для "корвета" - 127 мм. Второй ствол комплекса авто-пушка - 50 мм (управляемый подрыв боеприпасов). Установка полностью стабилизированная и автоматизирована. Устанавливается в передней части средней секции корпуса (всего три секции корпуса). В задней части средней секции, по бортам, располагаются по одной установке малой артиллерии: 25 мм авто-пушка + 12-14 мм пулемет.

Большую часть носовой секции будут занимать подпалубные ракетные комплексы с вертикальным стартом ракет. Предположительно у "корвета" их 4, а у "фрегата" - 6. Каждый комплекс - это пусковая "труба" и автоматизированный "магазин" с запасом ракет. Пара комплексов для работы по воздушным целям ("зенитные"), остальные - по наземным/надводным/подводным ("тактические"). Комплексы - изолированные, для большей стойкости к повреждениям, разрушение или нарушение работы одного, не должно оказывать значимого влияния на остальные.

Ракеты комплексов оснащены "стартовым пакетом", роль которого - вывести ракету после старта на направление выстрела. По азимуту ракета разворачивается за счет поворота ее в "трубе", после выхода из трубы "боковой двигатель стартового пакета" разворачивает ее в горизонтальную плоскость (обеспечивает нужный угол наклона для выхода на маршевую траекторию). Стартовый пакет сбрасывается. Возможен и пуск по баллистической траектории.

По архитектуре корпуса суда будут напоминать скорее подводную лодку, которая не ныряет, чем классический надводный корабль. Так как внутреннее устройство будет представлять собой пространственную каркасную структуру в которую вмонтированы изолированные отсеки-модули с оборудованием и помещениями для экипажа в полтора-два десятка человек (автоматизация!..) с автономностью стандартно в две-три недели (черноморская акватория). И с поддержкой изоляции на срок в 7-10 дней (рекуперация атмосферы, обеспечение энергией) для действия в условиях агрессивной внешней среды (химическая, радиационная, биологическая угрозы).

Пространство между отсеками заполняется пористой композитной структурой (что то типа смеси а-ля керамзит, минеральных волокон, бетона и прочего) с плотностью 0,3-0,5 т/м3. Внешняя оболочка и внутренние перегородки сегментирующие и связывающие объем корпуса, выполняются из более плотной железо-бетонной структуры. Предположительно используемый объем корпуса будет составлять порядка 40-50%. Это увеличит габариты по сравнению с "одноклассниками", но даст практическую непотопляемость (сложно утопить бревно).

На корпусе размещаются элементы "активной защиты". Электронно-оптические средства наблюдения (волоконная оптика и для оптического и электронного канала). Центральная "мачта" - для размещения основной станции "разведки и наблюдения". Элементы пассивного радарного наблюдения/разведки на основной (единственной) надстройке корпуса. Активный радарный комплекс вокруг основания мачты.

Кормовая секция корпуса оснащается площадкой для приема малых летательных аппаратов (вертолетов, мультикоптеров). Оба типа оснащаются боксом для обеспечения операций малых беспилотных летательных аппаратов (действия в ближней зоне, 30-50 км). У фрегата - бокс для "летающего такси", легкий аппарат ближнего действия. Автономность в районе 1 часа, доставка пары человек или пары сотен кг груза между судами или берегом на короткой дистанции. Возможно - электрический, возможно мультикоптер.

Для фрегата в кормовой секции предусмотрен модуль адаптивных помещений, допускающего реконфигурацию под различные виды тактических задач: размещение "десантной группы" с оборудованием, размещение "штабной группы", обеспечение "усиления автономности", размещение "ремонтной зоны" и прочее.

Для обоих типов - бокс для размещения малых плавсредств (катер, моторные лодки). В "противолодочной" версии, дополнительно, - буксируемой системы поиска.

Энергетическая установка - гибридная. Желательно - электро-химический генератор для прямого преобразования углеводородного топлива в электричество (кпд -70-90%). Вполне реально - газотурбинные электро-генераторы (заточенные под максимум эффективности в единственном режиме генерации). Выработанная энергия направляется в суперконденсаторный буфер и в аккумуляторную батарею длительного хранения.

Буфер плюс аккумуляторы могут обеспечить на некоторое время "турборежим" - высокую отдачу энергии, позволяющей краткосрочно (несколько десятков минут, до часа) развить высокую скорость движения ("рывок", неожиданная высокая маневренность). В бою особо много времени не потребуется, в базовой комплектации - это "ударные" корабли, да и вообще... на море высокая скорость - это в любом случае недолго.

....и всякие мелочи, про которые писать долго.

https://ecworld.livejournal.com/857885.html ... в очередной раз, на правах бреда.

Возможно, в РФ появился некто, или группа лиц, которые достаточно хорошо видят ситуацию как она есть и немного вперед. Обладают возможностью влиять на различные решения на самом разном уровне, подталкивать ситуацию в нужную сторону. Целью их действий является банальное обогащение в особо крупных размерах и вывоз богатства куда нибудь в теплые края (финальная распродажа). Дальнейшая судьба территории для них не имеет значение, страна списана в утиль.

Поэтому столько "глупых" и "нелогичных" действий. Просто кто то играет свою маленькую "большую игру" где всё и все лишь фигуры на доске.

Долгой такая игра быть не может. Уже через год-два-три её могут свернуть. РФ после этого протянет еще год-два-три... и пойдет распад структуры.

В любой момент, кто то где то может ошибиться (серфер на волне) и ситуация хаотизируется до полной непрогнозируемости.

...продолжая мегаполис.

Фишкой районов мегаполиса является комплексное проектирование базовой структуры - инфраструктурного фундамента района. Фундамент собирается из типовых модулей различных базовых структур, таким образом, что бы соответствовать будущей планировке района.

В основном он состоит из пяти слоев.
- Пятый, самый нижний, является дренажной системой района и закаладывается на оптимальную глубину обеспечивающую "правильную гидрологию" (вольно обхожусь с терминологией). Район не должен "тонуть".
- Над ним находится четвертый уровень, он же третий транспортный. На этом уровне проложены трубопроводы отводящие (канализация, ливневки) - ниже, подводящие магистрали - выше. Этот уровень обустроен для максимального удобства содержания и обслуживания трубопроводов.
- Третий уровень, он же второй транспортный. На этом уровне находятся тунели для коммерческого и частного транспорта, выводящие к подземным стоянкам (многоуровневым) и грузовым терминалам (склады, грузовые подъемники).
- Второй уровень, первый транспортный. На этом уровне находятся тунели районной системы общественного транспорта, кабельные системы электроснабжения и связи.
- И первый подземный уровень. Пешеходные и торговые зоны. Обеспечение доступа на первый транспортныйю Выходы на поверхность. Над ним уже надземная застройка.

При проектировании района производится исследование структуры грунтов и гидрологии территори, что определяет глубину закладки подзменой части города. Предположительно высота первого, четвертого и пятого уровня около 2-3х метров, а третьего и второго - около 4.5-5. Т.е. фундамент выстраивается от нижней точки ввверх. Изъятый при закладке грунт идет в насыпь, т.е. район приподнимается на искуственном холме и производится формирование нового уровня змели по всей его площади.

Над фундаментом расплагается 1-2 этажа коммерческой недвижимости (магазины, залы, холы, общественные места и прочее), далее (для основного типа районов) находятся от 3-4 до 5-7 этажей жилого пространства и, сверху от 1го до 3х этажей смешаного (офисы, пентхаусы, студии, прочее).

Предпологается использование тепловых насосов и аккумуляторов тепла в климатических системах. Рекупериацию тепла в системах вентиляции и водоснабжения. Кластерное исполнение для горячего водоснабжения, теплоснабжения, кондиционирования, т.е. использование оптимального размера соответствующих систем для максимальной эффективности.

Озеленениение крыш. Использование солнечных коллекторов и фотоэлементов. Лакальные аккумуляторы электрической энергии для компенсации пикового потребления, утилизации локального производства электроэнергии. Резервирование основных систем для обеспечения минимального отказа от сервиса (вода, электричество должны быть всегда). Двойная система водоснабжения - питьевая и "техническая" вода для оптимизации расходов.

Локальное производство электроэнергии - солнце и газогенерация. Последняя лучше на электрохимических преобразователях (около 70% кпд) или газовых турбинах (заточенных под единственный режим работы с максимум эффективности 50-60% кпд). Локальные хранилища энергии на основе масивных стационарних систем (с минимальной ценой хранения единицы энергии), возможно инерционные накопители (быстрый маневр мощности), суперконденсаторы (быстрый буфер энергии).

Сбор поверхностного стока, последующее подземное хранение и испозование для "технических" нужд (полив зеленых насаждений и прочего).

Транспорт строго электрический. Система общественного транспорта (основная) - безрельсовые автоматические многосекционные трамваи с дистанцией между остановками в 300-400 метров и возможностью дистанционного управления из диспетчерской. Так же интегральная система регулирования транспортного движения позволяющая учитывать движние всего транспорта и предоставлять управляющие дерективы. Инфраструктура поддержки автономного движения (скорее всего оно будет уже акутально).

Так же, допустимо создание дополнительно наземной общественной транспортной системы (рельсовых трамваев, двухэтажных автобусов, тролейбусов, монорельсов и прочего) перемещающихся в районе основных осевых бульваров/улиц. В основном для придания уникального визуального вида/стиля району мегаполиса, формирования пространсвенного колорита и прочей уникальности. Закаладывается в начальную планировку сразу или в виде резерва развития/изменения.

Кроме того, районы мегаполиса связываются между собой линией скоростного метро (одна станция на 5-7 км дистанции) и скоростью до 200 км/ч. Быстрое перемещение. Тихий ход (современое метро очень шумное, от этого нужно избавится).

Инфраструктура районов завязывается друг на друга, так что бы опираться один на другой для большей отказоустойчивости. Удобство, комфорт и эффективность инфраструктуры - основной меседж мегаполиса.

Кроме базового дизайна районов могут использоваться уникальные варианты. С большой выстностью и плотность застройки. Нестандартной организацией (стандарт - территория района развернутая вдоль магистральной транспортной линии, шириной порядка 1000м и длиной около 5 км, с одним (двумя) локальными "центрами").

- управляемые (directed), в которых есть назначенный архитектор, который может выдавать приказы командам проектов составляющих систем и распоряжается общими ресурсами.

- подтвержденные (acknowledged), в которых признаваемый архитектор есть, но он может только уговаривать составляющие системы самоизмениться согласно разработанной им архитектуре.

- сотрудничающие (collaborative), в которых все системы договариваются друг с другом по каждому чиху, но архитектора, менеджера проекта или аналогичного выделенного органа управления нет.

- виртуальные (virtual), в которых системы вообще не знают друг о друге ничего и не влияют друг на друга явно.

1. Инфраструктурная IT платформа для построения решений в области учета и управления.
2. Автоматически исплняемые соглашения (типа смартконтракты).
3. Моделирующие среды.
4. Линейный город (большой инфраструктурный проект в физической реальности).

Это то, что способно привести к будущему, лучшее чем настоящее. Намного лучшему.

Уже касался темы городов. Продолжу, будущее за большими агломерациями. Понять это можно, пожив некоторое время в по нстоящему большом городе, на 8-12 млн человек. Такой опыт дает набор ощущений связанных с масштабом, который никогда (или сложно) не получишь в городах меньшего размера. Начинаешь ощущать, что как в некоторой, выделенной точке пространства цивилизационное время ушло вперед. Там другой темпи стиль жизни, деятельности.

Так что, большие агломерации обретут больший вес и значение в следующие пару десятилетий.

На правах домыслов. О некоторых возможностях (opportunities)

Одним из результатов событий последних лет, связанных с Украиной, является ревизия состояния военных сил европейских стран (не только их, но другие меня интересуют мало). И она выявила потрясающее количество связанных с обеспечением безопасности проблем. Как когда то ранее писалось: "В ближайшие лет 20 в мире точно будут воевать". Вопрос эффективного обеспечения военной безопасности актуален и требует какого либо решения.

Одно из потенциальных решений - создание "наемных" европейских военных сил (Europe's military forces). Эффективные современные военные силы не по карману большинству европейских государств, они слишком малы для этого. Общеевропейская армия - сложный вопрос с точки зрения политики (каковы формы подчинения, модели принятия решений и т.д.). Europe's military forces - этот вопрос не снимает, но дает определенные психологические якоря, позволяющие снять остроту вопроса и ускорить или немного упростить договорные процессы в этой области.

Europe's military forces - специальным образом сформированная военная структура, с максимально четко прописанными механизмами функционирования, с определенным уровнем прозрачности (для "нанимателя") системы управления и хозяйственно-экономической деятельности (финансовой модели). Отчасти - это "военная компания" от государства, предоставляющая услуги другим государствам.

Для украинской армии это возможность, потом что она:
- реформируется в настоящий момент и способна принять любой требуемый облик, с точки зрения структуры, культуры, моделей управления и обеспечения. Средства на изменения тратятся в любом случае.
- воюющая в настоящий момент и, в силу этого факта, находящаяся в состоянии высокой боевой готовности (пусть даже частично, на уровне передовых подразделений). Существующая украинская армия - это донор персонала обладающего реальным боевым опытом.

В ограничениях - общая сложность реализации, неготовность Украины к исполнению роли главного хаба для Europe's military forces и драйвера процессов реализации. 

По мере развития IT появляется все больше возможностей для повышения эффективности или просто изменения модели рабочих взаимодействий.

Технологии дали два новых формата: удаленная работа и активные дистанционные коммуникации. Где первое стало во многом возможным благодаря второму. Электронная переписка, мессенджеры и войс-чаты. На подходе видео-чаты, как обыденный и общеупотребимый формат организации рабочих взаимодействий.

Виде-чаты позволяет сформировать бесшовное и близкое к естественному пространство коммуникации, независящее от пространственного положения участников.

Для эффективного применения подобной технологии требуется создание комплексной инфраструктуры программных и аппаратных средств.

• Организация пространства рабочего места - огороженный объем, обеспечивающий размещение одного человека и оборудования рабочего места. Мини-студия. При размещении множества объемов в рамках одного офисного пространства должно обеспечиваться достаточный уровень приватности и отсутствие в кадре лишних лиц.
• Стол - обеспечивает размещение одного широко-широкоформатного монитора (2(3) в 1), планшета большого размера (16-20 дюймов, тач-скрин интерфейс, стилус) и, опционально, клавиатуры для ввода текстовой информации. Стол может иметь сложную структуру обеспечивающую встраивание (интеграцию) монитора, планшета, клавиатуры для поддержания возможности реконфигурации рабочего места под возможность работы силя или стоя.
• Монитор очень широкого формата является моноблоком. В него интегрируется:
  • комплекс видеокамер, обеспечивающих визуальный контроль пространства рабочего места.
  • несколько микрофонов - обеспечивают функцию шумоподавления и качественный съем звука в рамках пространства рабочего места. Возможен вариант с ларингофоном (беспроводной) или гарнитурой для большей свободы выбора.
  • аппаратная вычислительная часть - что то на уровне современных смартфонов, обеспечивающая функции:
    • формирование исходящего и обработку входящего видео- и аудио- потоков для видео-чата
    • пользовательский интерфейс и работу приложений на уровне современных смартфонов
    • ввод/вывод для удаленно запускаемых, или облачных, или saas приложений (тонкий клиент, клиентская часть)
  • функция "виртуального монитора" для подключения ПК модуля

 На правах бреда.

• мир распадется на сегменты
• при этом, связность по планете в целом увеличится.
• финансовая система перестанет быть глобальной и расслоится на уровни, связанные с экономическими кластерами
• кластеры образуются вокруг территорий обладающей высокой локальной связностью (агломерации)
• агломерации будут наростать вокруг центров интеллектуального воспроизводства
• некоторые территории станут "землей забвения"
• ближайшие 30 лет - перестройка образа жизни масс людей
• и переустройство мест обитания - под новый образ жизни
• начнется замедление роста численности населения
• агломерации сформируют собственную жесткую политику в отношении "вида на жительство"
• в результате конкуренции агломерации начнут активнее "выкачивать" человеческие ресурсы" из других мест
• они будут сосредоточены на социально-экономической конкуренции и минимально представлены в "международной" политике (собственно, для них такой вид конкуренции бессмысленный),
• последнее в итоге постепенно будет выведено на уровень планетарного взаимодействия
• агломерации обретут значимый уровень политической саморегуляции, больший чем сейчас (собственные юрисдикции, "государство в государстве", что то такое)
• будут активно способствовать планетарному объединению (для минимизации затрат на межгосударственные/международные трения)
• нет агломераций, нет интеллектуальных ресурсов, нет возможности запустить процесс развития (аналогия - этапы развития рыночного сегмента, в "зрелом" состоянии там не более 2-3 игроков, остальные просто не способны сконцентрировать нужные ресурсы для вменяемой конкуренции)
• объем агломерации на старте (2025-2027) от 8-12 млн и 0.8.-1.2 трл. $ и рост величины требуемых ресурсов на 20-25% в год
• к 2040-2045 году: 3-7 лидеров и 30-40  в виде длинного хвоста, остальные территории будут "мельчать".
• 1.3-2.1 млрд человек в и около агломерации, остальные за пределами
• уровень людских потерь в процессе перехода к новой модели.... над таким думать нет желания, зависит от уровня агрессивности и "безумия" процесса. "Линейный" прогноз дает цифру 9.7 млрд населения к 2015 году, так не будет. В зависимости от тяжести "кризиса" перехода, к 2050 будет 45-60% от этой цифры.
• Но хочется чего то более оптимистичного.

 https://dmi2130.dreamwidth.org/283699.html
...
Основная (базовая) колесная платформа.
- что то в габаритах типичного большого БТРа
- сочлененная машина из двух (нескольких) звеньев с гибридной трансмиссией
- первое звено - унифицированное машинное отделение (4х4)
- второе звено - специализированное отделение управления или боевое и управления (6х6)
- третье звено - специализированное боевое или вспомогательное отделение (4х4)

Трансмиссия 300-500 кВт электрической мощности генератора, батарея обеспечивающая от 30-40 км до 80-100 км ходя на одном заряде (плюс буфер энергии на суперконденсаторах, бустер+рекуперация) и электропривод 50-75 кВт/колесо.

Идеальным вариантом  является электро-химический генератор для прямого преобразования углеводородов в электричество (кпд 70-90%). Практически бесшумно, высокоэффективно. Проблема - лучшие образцы выполнены в малом объеме и с удельной массой в 1 кВт/кг конструкции преобразователя.

Второй вариант газотурбинный-электрогенератор (ГТЭГ) или дизель-генератор. Конструкция заточенная исключительно под единственный рабочий режим (кпд 35-45%, м.б. и до 50-55% ) что даст приемлемые показатели расхода топлива. Основная задача - "крутить" батарею.

Полный привод. Возможность "бесшумного" движения. Высокий уровень модульности - гибкость, восстанавливаемость. 

Автоматизированное выносное вооружение в различных конфигурациях. Вынесенные дистанционные средства обзора и наблюдения (оптика + электроника). 

2 звена - БТР - транспортировка личного состава, автоматическое оружие малого калибра (1-3 км), ракеты различного назначения (5-7 км).
3 звена - артиллерийская/минометная установка, средний-большой калибр, быстрое развертывание, защищенность и мобильность.
и т.д. 

***
В дополнение имеет смысл развивать что-то относительно легкое, в габаритах хамви (или чуть больше). И специализированная тяжелая платформа для чего то большого (как основная, но больше по размеру, либо с собственной архитектурой).

В любом случае нужна унификация исключающая "зоопарк" разнородной техники для удешевления эксплуатации и развития.
...