dmi2130 | Entries tagged with 2022

Про де що насипом.
---
Подивився у вікі про швидкісні поїзди, вони бувають двох форматів по ширині 2,9м (стандарт), або 3,4м (широкий). Висотою від 3,7м до 4,1м, або 4,3 двоповерховий (TGV Duplex). Довжиною до 200м, але можуть ходити двійками (до 400м).
---
В основній структурі мегаполісу дві транспортні лінії, перша вздовж житлових районів, друга вздовж промислово-логістичних. В складі другої - вантажна залізна дорога з чотирьох колій, дві магістральних (120 км/год) та дві для локальних перевезень та переходу на магістраль.

Обидві "підсистеми" монтуються на фундаменті (палі, залізобетон), а не на насипу, щоб витримувати високе навантаження, та забезпечувати високу (для вантажних потягів) швидкість руху. Колії для локальних перевезень також адаптуються під перевезення над тяжких вантажів (спеціальні транспортери) й "негабаритів", щось по типу до 10-12 метрів по висоті/ширині та простір для "кривих". Звичайно особливий розклад й спеціальні умови руху.
---
Перед початком робіт по мегаполісу потрібен період підготовки та набуття досвіду нових форматів будівництва. Дослідною платформою може стати будівництво спеціальних комплексів що включають як житло, так й супутню інфраструктури міського життя (соціальні простори, комерційні заклади, медицину, освіту, хобі та таке інше).

Всі площі тільки під оренду, комплексне управління. Житло компактне, мінімалістичне але не спартанське (ергономіка + комфортність) для людини "що вростає в місто".

Є потреба тимчасово дати дах над головою кілька сотням тисяч людей, це перша ціль. Надалі, з часом вони віднайдуть вже своє постійне житло десь, або в мегаполісі. Друга ціль, пов'язана з необхідністю збільшувати населення країни, особливо працездатне та омолоджуюче суспільство, що можливе тільки за рахунок залучення людей із за кордону. Міграція потрібна керована. Найбільш приваблива молодь націлена на навчання. Плюс інші фактори. Тож ці комплекси будуть в нагоді для такої програми, це "буферне житло".

Ще є деякі концепти технічних деталей, але їх довго описувати...

Скоріше за все буде потреба розділити на три частини, хоча раніше я думав про один комплекс.
---
Ще було кілька концепцій, але вже не буду писати.

Посидів та вирішив нічого не записувати з того над чим думав останні часи. Крім одного. Чомусь мені здавалося, що в штатах колія зд така як в нас. Бувають такі моменти хибної виповненості. Виявилось, що колія в них "стандартна", в нас називають її європейською, хоча для Америки її краще називати англійською (або британською) бо отримали вони її з Туманного Альбіону ))

Але. На відміну від Європи там залізною дорогою не нехтували, а розвивали та вдосконалювали. Тож якщо найкраща та найсучасніша для Європи ділянка залізниці довжиною цілих 156 км знаходиться в Нідерландах і має характеристики схожі на ті що і в нас (навантаження на вісь 23т, вага поїзда до 6500т). В штатах ситуація набагато краща: навантаження на вісь до 32,5т, вага поїздів до 8000-12000т, габарити по висоті до 6.5 метрів (це більше ніж в нас 5,2 метри), що дозволяє возити стандартні контейнери у два поверхи.

Коротше, я визнав можливість використання "євроколії" (1435мм) для вантажної залізниці "мегаполіса". Але тільки в її "американському" форматі. Інші роздуми залишаються незмінними.
---

Ще прикинув в екселі яку потужність можливо отримати з "сонячної криші" яку можна розгорнути над магістралями "мегаполіса". Вийшло десь 10ГВт встановленої потужності на 2000км шляху, тож вийде десь 30-40 ГВт сонячних панелей. Це дозволить отримати за рік енергії як з атомної станції потужністю в ~9ГВт. Виглядає досить привабливо. (400 Вт/м2, панелі встановлені "через один", не суцільно)
---

І хоча я вважаю нинішній час підходящим для початку перетворень рівня та масштабу "мегаполісу", я також вважаю, що нічого не буде. Що час та ресурси будуть втрачені. Мегаполіса не буде. Пуста мрія.

Бачив картинки з Eurosatory 2022 та дещо з опису. Не дуже. На мою думку концепції де що хибні. Схожі на машини для "полігона", а не для справжніх бойових дій. Ну от навіщо той "дрон" танку, та й ще з оператором? Щоб що? Вони втратять того дрона в першу неділю. А там і оператора погонять в шию, в кращому випадку, замість нього будуть возити якийсь потрібний крам.

Хоч я і говорив, що класичний танк не дуже й потрібен і треба де що інше по архітектурі (платформа для важкого озброєння), та можна подумати і над машиною близькою до класичного танка.

Екіпаж три людини: водій - водити, оператор озброєння - стріляти, та командир - управляти боєм.

Ніхто у здоровому глузді того танка без прикриття у бой не посуне, бо будуть ідіотами. Тож дрони - окремо, своя платформа (легка, або і важка) для устаткування і використання. Вони губляться, ламаються, втрачаються, та ще й "світяться" (випромінювання) на всю округу. Той нафіга танку той головняк... не потрібен.

Система машинного зору: кругова панорама з відеокамер, нейромережа для розпізнання об'єктів у реальному часі та таке інше. Такий собі віртуальний член екіпажу з навичками спостереження і розвідки. Плюсом буде і "радарна картинка", імпульсна дія - як то "фотографія". або 30-60 (чи більше) імпульсів на секунду - як "радарне відео". І теж в обробку нейромережою.

Додатком до системи зору буде і система з'язку, що дозволяє обмінюватися даними як в реальному часі(щось по типу інтернета через старлінк), так і в імпульсному - режим радіо маскування (мінімізації електромагнітного випромінювання).

Одна дистанційно керована пушка з автоматом заряджання, та один модуль безпосередньої оборони.

Отримав задачу. Приїхав на позицію. Постріляв. Втік.

Третій пост цього року (другий особистий, відмітив емоції 24-го). Знову "єресь" )

Гелікоптери.

Коли говоримо про гелікоптери, то подумки тримаємо - Чорнобаївка ))) лютий мем вже. Після сересеру армія ерефі наклепала цілих три різновиди - Мі-24 (він же Мі-35), Ка-50/52, Мі-28 (цих щось ми не бачили в "польоті"). Останній з них - майже те що треба для сучасної війни, але воно недоведений до тями напівфабрикат. Не змогли. І гарно для нас.

Тож. Навіть незважаючи на невелику фінансову спроможність України мати ударні гвинтокрили, тримати для будь якого (та для нас) більше однієї моделі - розкіш. І хоча є голоси, що говорять не мати таких зовсім (як з наявного досвіду), я не погоджусь. Гарно спроектована ударна машина - потрібна.

Що ж в основі?

Раніше були думки на цю тему, але, як дивлюся, нічого не записував. Тож порівняння не буде, хоча дещо змінилося.

Перше, машина буде важкою, бо треба броню. Тож потужність як найменше 5000 к.с. Самі двигуни (або один двигун) розмістити у броньованому каркасі-капсулі, для максимального захисту критичного елементу. Найкраще, якщо каркас-капсула буде частиною силової структури машини, для ефективного використання ваги.

Капсулу для двох пілотів (пілот + штурман) розмістити поза центром тяжіння машини, а двигун/и перед. Капсула - глуха, без скла. Орієнтування за допомогою системи доповненої реальності. Два комплекту відеокамер для кругової панорами.

У передній частині (під корпусом) розташувати броньовану установку з 30мм автоматичною пушкою, з живленням боєприпасами по трем незалежним лініям (бронебійні, фугасні, та осколочні з керованим підривом). Кількість тих, або тих - змінна, залежить від того, які "барабани" завантажать у снарядний відсік (тож можна регулювати). Боєзапас від 50 (мінімальна загрузка в транспортному використанні) до 750 одиниць. Додатково автоматичний гранатомет невеликого калібру (десь таке читав про вдалий приклад на американських гелікоптерах). Начебто можна використовувати з малих висот (до 500-1000 м). Повна стабілізація установки у трьох площинах і активність у передній полусфері. Своя прицільна станція з оптикою, радаром, та тепловізором.

У носовій частині корпусу розташована головна прицільна станція (оптика + тепловізор) та курсовий радар. З режимами - фронт та промінь, імпульсне застосування (щоб не світитися навкруги), на дистанцію в 15-25 км, та 7-8 км. Для пошуку і супроводу цілей, для наведення керованих ракет.

У передній частині ближче до середини розташовується броньований відсік для пускових контейнерів 10-12 ракет, ПТРК, або універсальних, вагою 15-25 кг (дальність використання до 7 км). З однієї стороні корпусу завантажуємо до відсіку, з іншою розташований маніпулятор, що виносить контейнер за межи корпусу для запуску. Невикористаний контейнер можна повернути назад до відсіку.

З боків корпусу розміщенні консолі для навісного устаткування. 4-6 зенітних ракет. Блоки с некерованими ракетами (по типу С-8). Та інше.

Під центром тяжіння корпусу розміщується вбудований контейнер для транспортної сітки з канатом (15-25 м), автоматичний гак, та лебідка (50 м). Гак зв'язаний з силовою структурою корпусу. Канат та сітка дозволяє переміщати біля 1 т вантажу в нормальній конфігурації, та більше при перевантаженні і спец умовах.

За капсулою пілотів у нижній частині розташована ще одна установка для крупнокаліберного кулемета 14,7 мм. В бойовому положенні вона виноситься під корпус, що дає змогу мати 360% у нижній полусфері. Керується вторим пілотом (штурманом).

Загальна схема - з хвостовим гвинтом в кільцевому каналі. Хвостова балка проходить зверху. Над балкою розташований канал для відводу вихлопу двигунів/а. Шасі з колесами, та на 4 точки опори (дві носові, дві основні), ховаються у корпус. Простір корпусу між броньованими компонентами заповнюється композитом з стільниковою структурою, як утилізатори об'єму, та демпфери при ушкодженнях. Зовнішня обшивка - м'яка, гнучкий композит поверх структур корпусу. В бронюванні використовується рознесення шарів, багатошаровість, перфорація (для зниження ваги), легкі сплави, не метали.

Адаптивний автопілот, що може пристосовуватися до стилю пілотування, та м'яко допомагати керуванню. Системи націлені на порятунок життя пілотів, зниження пошкоджень та ризику для здоров'я. Додатком до автопілот - радар і датчики для польотів на над низьких висотах.

Система активної оборони, для збиття керованих на машину ракет.

Очередная глупость. Подумалось, что классический танк нынче не совсем то что нужно. Новых идей, способных обновить привлекательность танка, как инструмента, на поле боя в нынешних конфликтах, не видать. Так что нужно и можно что то думать на эту тему.

Танк - это большая пушка. Т.е. как платформа для тяжелого артиллерийского вооружения он актуален. И лучше ему дать чего то по настоящему тяжёлое, 155 мм (можно сразу унифицироваться с союзниками) рассчитанное на стрельбу в приделах прямой видимости и с высокой точностью. Это, вероятно, требует нарезной ствол не сильно большого удлинения. Что то типа МЛ-20/Д-20. И в первую очередь пушка, а не гаубица, башня последней - шкаф необъятных размеров, такое не забронируешь и ЦТ высокий.

Бронирование, в целом "танковое", спокойно выдерживающее стрелковку и мелкую артиллерию. Т.е. масса будет относительно высокой. Подвижность, можно оптимизировать. В быстрые атаки никто не ходит, за легкой техникой все равно не угонится и, нередко, воюют от "укреплений". До поля боя довезут на трейлере, а там и 30 км/ч - норм.

Собственно о чем подумалось, что нужно что то делать с длиной машины. А так как длинные гусеницы не слишком хорошо, а корпус нужен длинный, то вспоминаем про полугусеничные схемы. Делим корпус на две части, короткая передняя под два "моста" и более длинная задняя под гусеницу. В передней части - машинное отделение, 4 безвоздушных колеса вполне справятся с нагрузкой. Задняя часть - боезапас и управление (в корме).

Пушка над основным корпусом. "Башня" - необитаемая и выполненная в виде "слоенного пирога". Нижний "лист", в центральной часть механизмы пушки, верхний лист "зонтиком". На заднюю часть "башни", наверное, воткнуть что то мелкого калибра, на случай если не нужно напрягать главный калибр. Башней перекрыть практически всю верхнюю проекцию корпуса, многие целят удар сверху, а тут - многослойная защита.

Автоматизировать все напрочь. Экипаж 3 человека: водитель, оператор вооружения и наблюдатель-наводчик (отвечает за целеуказание).

В общем, основной "хинт", что мы сохраняем компактность основной структуры корпуса и связанного с ней привода, увеличиваем ее полезный объем. А "энергетику" выносим в отдельный модуль. Относительно друг друга половинки корпуса могут иметь подвижность в вертикальной плоскости. Колеса представляют собой модуль "свечку" с креплением в верхней части, вертикальный ходом и широкие углы поворота. Поворот машины - за счет торможения/ускорения гусениц, колеса - подстраиваются автоматически. Управление - штурвальное. Трансмиссия - электрическая (а если нет, то гидравлическая).