авто

Просмотрел статью о Toyota Hilux, вспомнилось как когда то давно читал журнал начала 90х в котором было что то на тему пикапов. На тот момент это был неизвестный в наших краях тип автомобиля (персональный грузовик).

Возник вопрос, каким мог бы быть пикап нынешнего времени? С учетом текущих тенденций в автомобилестроении. Поразмышляем.

Это точно гибрид, для автономности и практичности нужен углеводородный источник энергии - бензин, дизель, для экологичности лучше - метан (газ). Для экономичности нужна электро-трансмиссия. В итоге, у нас:

• электрические моторы с коробкой передач - нужна пониженная передача,
• от 3х до 4х шт. - контроль тяги на каждом колесе или хотя бы на части из них,
• буферная батарея на супер-конденсаторах - быстрая реакция отдаваемой на моторы мощностью
• аккумулятор на 30-50 кВт/ч внутри базы - сотня км пробега без двигателя-генератора, городской режим
• двигатель генератор на примерно 100 кВт, адаптированный под самый эффективный режим генерации электрической энергии для подпитки батареи, т.е. основной источник - батарея и подпитка ее по необходимости
• интересная идея, уже реализованная, датчик внешнего шума, позволяющий запускать двигатель генератор в соответствующих условиях (шумное окружение, например на трассе) и улучшающий опыт городской езды

С подвеской у нынешних пикапов не очень (как правило есть необходимость в балласте для лучшего комфорта и управляемости), так что нужно бы обратиться к опыту прошлого, например "Citroën XM" и его адаптивной гидропневматике Hydractive. Аналог такой системы и полностью независимая подвеска может дать крайне интересный опыт. Изменяемый клиренс опять же.

Использовать пространственную силовую структуру (скелет) вместо рамной архитектуры. Заодно и блок аккумуляторов впишется начиная от заднего ряда сидений и под грузовую платформу. Вместе с подвеской удастся понизить центр тяжести и "приземлить" силуэт (встроенный "тюнинг").

Это конечно будет "полу-паркетное" творение, но вполне в духе времени и обладающее достаточной степенью практичности (скажем дорожный просвет до 250 мм при хороших ходах подвески способен на многое).

Как то так.