(no subject)
Feb. 7th, 2019 02:03 pmДавно занимает проблема оценки (рейтингования) в интернете. Стандартные "пять звездочек" (или балы от 1 до 10) и вычисленное среднее значение. В целом, не позволяют делать оценку динамики. Свой вклад вносят и особенности представления оценки/рейтинга в интерфейсах.
Одна запись навела меня на одно видео, узнав ключевые слова в котором, я загуглил нужную тему и обнаружил интересное решение. Часть решения. Записал себе в концепты, пусть будет, потом продолжу размышления над концептом по случаю.
Ну и продолжаю капать вокруг темы служб такси. Вот, например, - Как компании – агрегаторы такси управляют армией внештатных шоферов (надеюсь ссылка не протухнет слишком быстро в будущем).
Если хочется построить бизнес связанный с "такси", то что имеет смысл делать.
Так как, будущее за электричеством, то автопарк должен состоять из электромобилей. Лучшие результаты по эффективности дают электромобили специальной постройки, а не переделка с топлива на электро, даже если она заводская. Если спецпостройка, то и модель должна быть адаптирована под требования сервиса - специальная конструкция. Тем более это уместно, так как такое авто - это коммерческий автотранспорт, средство производства и важна не его "потребительская цена", а способность приносить деньги.
Бизнес план примерно такой:
- проектируем авто
- создаем производство (и одновременно сервис технического обслуживания)
- создается приложение агрегатор заказов (и сервисное приложение для водителей)
- авто предоставляется водителям на некоторых условиях с подключением к сервисам заказов и обслуживания
- подключаемся к инициативам по созданию зарядных станций
Ну и какое собственно авто.
Однообъемник, почти минивен. Три ряда раздельных сидений и соответственно салон требуемых габаритов. Задний ряд - 3, второй ряд - 2 и первый - место водителя. Рядом с местом водителя находится площадка для багажа с системой крепления грузов. В случае чего, багаж не должен разлететься по салону и завалить водителя или пассажиров. Дверей 2, одна у водителя и вторая для пассажиров (сдвижная).
Колеса практически по углам корпуса. Полностью управляемые для повышения маневренности. Пневмоподвеска (комфорт). Привод от 4х электромоторов. Батарея - или в полу или за третьим рядом сидений. Дополнительно буфер из супер-конденсаторов (улучшит динамические показатели, они лучше отдают пиковую мощность). Оборудование 800 вольтовое, под скоростные зарядные станции. Рядом с водителем, продольно, размещается модуль под оборудование (разное назначение) и с торца в сторону салона располагается дисплей. Это и информация, и бесконтактная оплата проезда, и взаимодействие с чем то еще (типа климат-контроль).
Можно еще всяких мелочей в конструкцию, повышающих качество сервиса и комфорт.
Реализуется на заемных средствах. Можно добиться достаточно высоких показателей эффективности и, главное, обеспечить лидерство в конкуренции за счет сбалансированного набора специализированных решений, дающих системный эффект.
Одна запись навела меня на одно видео, узнав ключевые слова в котором, я загуглил нужную тему и обнаружил интересное решение. Часть решения. Записал себе в концепты, пусть будет, потом продолжу размышления над концептом по случаю.
Ну и продолжаю капать вокруг темы служб такси. Вот, например, - Как компании – агрегаторы такси управляют армией внештатных шоферов (надеюсь ссылка не протухнет слишком быстро в будущем).
Если хочется построить бизнес связанный с "такси", то что имеет смысл делать.
Так как, будущее за электричеством, то автопарк должен состоять из электромобилей. Лучшие результаты по эффективности дают электромобили специальной постройки, а не переделка с топлива на электро, даже если она заводская. Если спецпостройка, то и модель должна быть адаптирована под требования сервиса - специальная конструкция. Тем более это уместно, так как такое авто - это коммерческий автотранспорт, средство производства и важна не его "потребительская цена", а способность приносить деньги.
Бизнес план примерно такой:
- проектируем авто
- создаем производство (и одновременно сервис технического обслуживания)
- создается приложение агрегатор заказов (и сервисное приложение для водителей)
- авто предоставляется водителям на некоторых условиях с подключением к сервисам заказов и обслуживания
- подключаемся к инициативам по созданию зарядных станций
Ну и какое собственно авто.
Однообъемник, почти минивен. Три ряда раздельных сидений и соответственно салон требуемых габаритов. Задний ряд - 3, второй ряд - 2 и первый - место водителя. Рядом с местом водителя находится площадка для багажа с системой крепления грузов. В случае чего, багаж не должен разлететься по салону и завалить водителя или пассажиров. Дверей 2, одна у водителя и вторая для пассажиров (сдвижная).
Колеса практически по углам корпуса. Полностью управляемые для повышения маневренности. Пневмоподвеска (комфорт). Привод от 4х электромоторов. Батарея - или в полу или за третьим рядом сидений. Дополнительно буфер из супер-конденсаторов (улучшит динамические показатели, они лучше отдают пиковую мощность). Оборудование 800 вольтовое, под скоростные зарядные станции. Рядом с водителем, продольно, размещается модуль под оборудование (разное назначение) и с торца в сторону салона располагается дисплей. Это и информация, и бесконтактная оплата проезда, и взаимодействие с чем то еще (типа климат-контроль).
Можно еще всяких мелочей в конструкцию, повышающих качество сервиса и комфорт.
Реализуется на заемных средствах. Можно добиться достаточно высоких показателей эффективности и, главное, обеспечить лидерство в конкуренции за счет сбалансированного набора специализированных решений, дающих системный эффект.