dmi2130: (Default)
Последняя запись по линейному городу - полтора года назад. Ж/Д концепт. Одно из предложений - отказ от контактной сети. Во второй половине прошлого века, электрификация железных дорого дала приличный стимул развития. И до ныне это считается все еще передовым подходом. Так что,предложение избавиться от контактной сети крайне смелое. Появился еще один довод в пользу такого решения.

Современный тренд в энергетике на использование солнца-ветра привел к потребности решать некоторые проблемы. В частности проблему неравномерности выработки. Суточной - для солнца. И отчасти прогнозируемой для ветра. При избытке - энергию нужно накапливать, при недостатке - поставлять из накопителей.

Вагон-аккумулятор, компонент нового подвижного состава ж/д системы,  может быть частью системы накопления энергии. А его перемещение по ж/д сети - вариантом распределения энергии. В общем - долой провода, привет аккумуляторы на колесах.
dmi2130: (Йа)
С точки зрения "среднего розничного пользователя" банковский сегмент в нашей стране крайне убог. И если приходится пользоваться банковскими услугами, то выбора особого и нет - "Ощад" да "Приват". Зная, насколько "все плохо" с точки зрения временных затрат на взаимодействие с клиентами у первого, приходится выбирать второй.

Сегодня вот побывал в банке очередной редкий раз. И в очередной раз понаблюдал за процессами, отмечая узкие места и прочие особенности. Заодно подумалось на тему чего бы такого можно придумать на тему организации взаимодействия между "организацией" и "ее клиентом".

Нагуглил для справки 50 ведущих банков Украины | Исследование 2015 года.

Еще пару лет назад придумалась идея мультибанковского отделения. Приходишь, выбираешь нужный банк и получаешь обслуживание - дистанционное(телеконференция со специалистом нужного банковского учреждения). Идея неплохо конвертируется и для монобанка. Набросал картинку:
Piccy.info - Free Image Hosting

Пара администраторов на зал, в основном для "наблюдения", ответов на глупые вопросы, разведения пользователей по рабочим местам и оформления бумажных документов. Все процессы выполняются на рабочем месте самостоятельно или с удаленной поддержкой специалиста. Терминалы деньги принимают, банкоматы - выдают.

В основе - грамотно сформированная матрица процессов выполнения операций поддержанная инструментально: информирование и объяснение, четкая логики динамических интерфейсов (в поле зрения только то что требуется на этапе выполнения операции, а не вся "панель приборов самолета"), поддержка выполнения действий контекстно обусловленной графикой и видео. Плюс разные "мелкие" особенности, вроде четкого разбиения операции на два этапа - подготовка и реализация.

Можно подготовить операцию заранее. Можно сохранить операцию на любом этапе подготовки, для дальнейшей консультации или отложенного исполнения.

В целом система нацелена на повышение гибкости управления ресурсами и тем самым на снижение издержек по построению и содержанию розничной сети. А так же на ускорение процессов и снижение времени простоев ресурсов и ожидания клиентов.

Немаловажным моментом является создания системы информирование клиентов о нагрузке на ресурсы банка: количество свободных терминалов, длина очередей, время ожидания подключения консультанта (по факту должно стремиться к нулю)... прогнозы по нагрузке, рекомендации по планированию времени.
dmi2130: (Йа)
Смотрел ленту и попалось на глаза несколько интересных картинок.

Особенно приглянулась ниже приведенная машинка. Стало интересно, каким образом можно обеспечить механизм рулевого управления для такого стилистического решения - цельные закрытые колесные арки. Делать боковину разрезной с отклоняемыми сегментами - совершенно не гуд.

В итоге минут за 15 придумал хороший вариант с двухступенчатым рулевым механизмом. Для массового применения "дорого и сложно", а вот для мелких серий эксклюзива вполне хорошо.

c12_0511_03z_classic_art_airex_radial_1940.jpg

***
Это пост на правах рекламы минутка самодовольства и себя восхваления )) Приятно осознавать, что мозг пока позиции не сдает и дань моему детскому желанию быть инженером-изобретателем.
dmi2130: (Йа)
Концепт по ж/д транспорту (в рамках украинского ландшафта, пунктирно).

Железные дороги родились в эпоху индустриализации и их развитие происходило полностью в ее контексте. На сегодняшний день индустриальная модель ж/д неактуальна, не способна быть ни прибыльной, ни эффективной. Чем дальше в завтра, тем сильнее будут проявляться недостатки. Подобное называется - моральным устареванием.

Адаптация рельсового транспорта к будущему требует разделения на четыре подсистемы, каждая со своей бизнес моделью.Read more... )
dmi2130: (Йа)
Мой любимый проект инфраструктурной направленности - Линейны город, предполагает наличие двух линий. Первая линия - транспортная артерия на которую нанизана жилищно-офисная городская инфраструктура и вторая линия, промышленного назначения. Подразумевается, что они тянутся параллельно друг другу на небольшом расстоянии обеспечивающем санитарную зону.

Для второй линии в качестве базовых рассматриваются две транспортные системы: автомагистраль и грузовая жд линия. Для жд линии уместным будет отход от существующих на жд транспорте технологических примеров и нормативов.

Нет электрификации - к черту провода.

Тяговый состав многосекционный на основе однотипных секций оснащенных гибридной силовой установкой на базе углеводородных топливных элементов и буферных аккумуляторных батарей. Около 2.5 МВт на секцию вполне достижимое и вменяемое значение при кпд системы в 65-75%. Плюс тендерная секция - газовая цистерна под топливо.

Путевая структура с привычной шириной колеи, но увеличенной несущей способностью. И увеличенные запасы по габаритам для всего остального около путевого хозяйства.

В базе три путевых нитки и расчет на среднюю скорость движения в 100 км/ч. Высокий уровень автоматизации.

Это позволит преодолеть массово-габаритные ограничения существующие на нынешней жд. Быстро перемещать контейнерные грузы на платформах адаптированных под размещение контейнеров в два яруса. Обеспечит движение крупногабаритных грузов на спец-транспортерах.

Специализированное решение для построения высокоэффективного грузооборота.

UPD. Кабина управления вполне может быть съемным модулем или отдельной мини-секцией с блэк джеком и джакузи.

UPD2. Две путевых нитки и все остальное можно спроектировать с учетом возможности перевозки "эксклюзивного негабарита" с движением транспортеров сразу по двум параллельным линиям.



dmi2130: (Йа)
KUKA Robot vs. Timo Boll: The Revenge


Что это?
Кроме красивой музыки?
Кроме отличной постановки видео?

Реклама манипулятора от KUKA Roboter.
dmi2130: (Йа)
Toyota открывает почти 6000 патентов, так или иначе связанных с водородными элементами, силовыми установками на их основе и соответствующими заправочными станциями. Причём воспользоваться интеллектуальной собственностью японского автогиганта заинтересованные стороны смогут на безвозмездных условиях — без выплаты отчислений.

Всего будет открыто около 5680 патентов. Примерно 1970 из них касаются блоков топливных элементов, ещё 290 — водородных резервуаров высокого давления. Примерно 3350 патентов связаны со средствами управления силовыми системами на водородных ТЭ, ещё 70 патентов затрагивают производство и поставку водорода.


источник

Жесть. Если хорошо покапаться в патентах Toyota на блоки ТЭ, то наверняка можно нарыть полезного для той их разновидности, которая ориентирована на работу с углеводородами при "горячих" температурах. Бери да стартуй в новую эпоху.
dmi2130: (Default)

Ну а далее жизнь распорядилась так, что ныне, в 2014, все тот же самый специалист Алекс Хэлдерман оказался и одним из лидеров группы независимых экспертов (из США, Великобритании и Финляндии), которые всерьез проанализировали систему электронных выборов Эстонии.

И есть какая-то мощнейшая ирония в том, что в совершенно других условиях Северной Европы уже известная нам «индийская» схема повторилась чуть ли не один-в-один. То есть и здесь хакеры-исследователи обнаружили в расхваливаемой властями системе тучу серьезнейших дыр и возможностей для махинаций, настоятельно порекомендовав отказаться от слабой технологии, а Избирком в ответ полностью отверг итоги анализа, попутно поставив под сомнение как компетентность экспертов, так и чистоту их намерений.

Э-выборы в Эст-Индии
dmi2130: (Default)
Что-то случилось с augmented reality и с wearable computing
Эти понятия взаимосвязанные – «дополненная реальность» (augmented reality, AR) и «информационный ассистент как элемент повседневной одежды» (лучше перевести wearable computing у меня не получается, а аббревиатура смешной получается, не буду ею пользоваться вообще, дальше для краткости будет только wear). И с ними явно что-то случилось – hype из-за дополненной реальности полностью сошёл на нет, никто не помнит сверхобещающих начинаний Liar, например, а большинство вообще не заметило, что такое и было когда-то в каких-то социумах. Мне уже даже не кажется, а вполне понятно, что именно происходит и с этими взаимосвязанными мирами, и в них. И почему скорого массового появления ни первого, ни второго, ожидать не следует.
Трезвый взгляд на "проблему". Хотя есть один сегмент, где для данного сочетания технологий есть возможное применение. Носимые видео регистраторы. В некоторых странах уже пару лет устраивают опытную эксплуатацию сотрудниками полиции подобных устройств в различном исполнении. Хотя по настоящему "кумулятивного" дэвайса лично я пока не видел. Под "кумулятивным" подразумеваю наличие у устройства набора свойств, помимо банальной видеосъемки, делающих его незаменимым многофункциональным инструментом.

Есть у меня несколько концептов на эту тему... по устройству, по функциям, по эксплуатации. Как попадется что то интересное на глаза так и выдумываю чего нибудь в ответ.
dmi2130: (Default)

Очень приземлённый IoT или IoE (даже подземный)

Есть такая глобализованная компания со штаб-квартирой в Канаде – Dundee Precious Metals (DPM). Специализируется на добыче драгоценных металлов и совершенно не скрывает сути своих корыстных глобалистских намерений – DPM ищет, приобретает, финансирует и развивает дешёвые (на момент приобретения) небольшие «долгоиграющие» шахты.

А в Болгарии есть такой посёлок – Челопеч, старинный, с населением менее 2 тысяч человек. И в этом посёлке чуть ли не с начала времён почти вечного правления «настоящего хозяйственника» Тодора Живкова (точнее, с 1954 г) была развёрнута добыча медной руды по всем канонам социалистического хозяйствования – с громадьём планов по валу. В реальности получилось как всегда – к 1971 г. шахта Челопеча выдавала на-гора 100 тысяч тонн руды, а всего за историю рачительного социалистического хозяйствования из недр Челопеча выгребли 19,7 миллионов тонн. Проблема оказалась в том, что содержание меди в руде Челопеча всегда было 1,2% максимум, а концентраты серы и мышьяка в породе – чрезвычайно высокие. Бурная деятельность считавшего и себя, и ресурсы вечными, «настоящего хозяйственника» привели к тому, что к 1990 г. руда Челопеча стала настолько опасной для выплавки меди, что добычу остановили, потом шахту заморозили, потом приватизировали, потом продали компании, которая затем успешно обанкротилась, в общем, всё, как во всём пост-СССР (Болгарию не зря называли до поры до времени 16-й республикой).

В 2003м году DPM выкупила у банкрота права на шахту Челопеча и началась новая история. Я не буду копошиться в технологических нюансах решения DPM дилеммы строгих экологических требований Евросоюза и содержанием мышьяка в породе, в DPM умеют решать технологические проблемы (иначе давно бы были банкротами, даже если бы владели только шахтами в каком-то Зимбабве, где очень просто решать все проблемы традиционной «бизнес-смазкой» государственных механизмов). А сконцентрируюсь на IT-составляющей развития шахты Челопеча, вызванных очевидным – по мере эксплуатации шахты порода лучше не стала, и DPM нужно было поднимать объёмы выработки, чтобы получить рентабельное производство без взрывного увеличения в том числе людских ресурсов (потому что это и риски, и просто посёлок Челопеч не выдержит притока тысяч семей, времена великих строек коммунизма давно закончились). Объёмы инвестиций DPM в шахту Челопеча начали расти – с $42 миллионов в 2008 до $72 миллионов в 2011, объёмы добычи – аналогично, и в 2011 году шахта выдала и переработала 1,35 миллиона тонн руды. И вот теперь пора детально об IT-составляющей.

В 2010м году DPM поставили перед собой задачу – увеличить выработку, в том числе за счёт совершенствования механизмов управления шахтой до уровня «реального времени и во всём». Решали задачу и своими силами (у DPM есть собственная контрактная разработка и электроники, и встраиваемых управляемых программ), и с помощью партнёров, в списке которых Cisco и Dassault Systemes. И вот что примерно уже получилось в итоге.

Старые шахтные сети (аналоговая беспроводная – голосовой связи и кабельные – управляющие) были заменены на специально адаптированную подземную Wi-Fi сеть со сквозным (по всей шахте) электромагнитным полем. Эту базу обеспечивала Cisco с помощью ряда небольших компаний, специализирующихся на решении очень специфических технологических задач – от разработки антенн для сложных условий (что, кстати, очень нетривиально для шахт) до взрывобезопасных радиопрозрачных герметичных корпусов и искробезопасных систем питания.

280 сильно модифицированных для шахтных условий точек доступа Cisco Aironet в сочетании с оптоволоконный бэкбоном обеспечили полное покрытие более чем 50 километров штреков единой беспроводной IP-сетью. На основе которой нарастили «мясо» всей системы управления.

Каски шахтёров и все горные машины оснастили Wi-Fi RFID-тэгами, развернули систему определения in-door местоположения – получили в реальном времени трёхмерную картину «кто, где, что». Эта картина не просто для «вывешивания на стену» - высокоуровневая алгоритмика оптимизации производственного процесса в реальном времени исключает всевозможные «бутылочные горлышки» (например, временно возникшую нехватку вагонеток), а подсистемы безопасности мгновенно информируют работников, например, об опасных местах изменения состава воздуха.

Все горные машины «обвесили» бепроводными Wi-Fi датчиками (с IP-протоколами обмена, не забываем) – не для красоты и не потому что «теперь так можно»: данные о нагрузке на электродвигатели, о рабочей температуре аккумуляторов и изнашивающихся механических узлов с повышенным трением, о времени наработки узлов и даже о коррозии поставляются в базу данных шахты для системы предикативного управления логистикой, чтобы упреждающе и спокойно проводить регламентные работы вместо внезапно и панически – ремонтные.

Все шахтные подсистемы – контроля состава воздуха, вентиляции, освещения и энергоснабжения интегрировали вместе со всем этим великолепием в единое целое на основе всё той же IP-сети. Управление конвейерами – тоже, с собственными системами технического зрения, непрерывного взвешивания и не перечислить ещё чем.

Шахтёры и все работники шахты получили непрерывную push-to-talk связь и даже видеоконференции. Последнее, оказывается, не глупая прихоть – многие мелкие неисправности в технике шахтёры могут устранять сами в режиме видеоконсультаций с наземными службами, просто показывая место обнаружения неисправности, без необходимости отправлять под землю специалиста из-за какой-то чепухи.

О подсистемах безопасности отдельно говорить и не стоит, потому как всё это в целом и есть одна сплошная система шахтной безопасности, работающая непрерывно и в реальном времени.

И, наконец, всё это точно так же – непрерывно и в реальном времени существует и в виртуальной реальности – в трёхмерных моделях системы шахтного проектирования и моделирования GEOVIA Surpac™ (от Dassault Systemes), где специалисты выполняют и непрерывное высокоуровневое проектирование шахты (увязывая в одно целое, например, планирование очистных забоев с загрузкой шахтного транспорта).

Что в итоге? Повышение безопасности работ, 30% снижение себестоимости руды, двукратное увеличение объёмов производства (примерно с 1 миллиона тонн в 2011м – до двух с лишним миллионов тонн в 2013м), примерно 20 тысяч тонн меди и 3,7 тонны золота в 2013 году и… снижение ежегодных затрат на IT-подсистемы на $1,5 миллиона во многом именно из-за IoE – Internet of Everything, единство протоколов, всё-таки, очень много значит при построении действительно больших систем.

Ну и совсем приземлённое – 2 миллиона тонн руды на шахте Челопеча добывает коллектив из 1217 человек, на 99% состоящий из жителей самого Челопеча (то есть, весь посёлок практически), 59% персонала в возрасте от 30 до 50 лет, среднегодовая зарплата сотрудника (исключая менеджмент) - $14190 (при усреднённой по всей Болгарии $5847).


...а Донбасс страдает фигней, играет в войнушку и пытается изображать пуп земли.
dmi2130: (Default)
http://ko.com.ua/realnyj_rabotayushhij_iot_105338

у многих создаётся иллюзия, что очередной и вполне очевидный виток технологической трансформации M2M (Machine 2 Machine, межмашинных коммуникаций) – всего лишь очередная «истерика» (hype).

Что даёт городу «интернет мусорных баков»? Данные от мусорных контейнеров в реальном времени собираются сервисами, на основании этих данных автоматически планируются маршруты движения мусоросборочных машин (которых больше сотни). Экономия городского бюджета на топливе для мусоровозов – раз. Уменьшенная нагрузка на дороги – два. Ровный режим работы утилизационных компаний – три. Есть ещё четыре-пять-шесть-надцать.


и так далее.
dmi2130: (Default)

Перепост из одного блога как есть, думаю именно так будет уместнее для лучшего понимания информации. На подобном материале более заметным становится факт того, что мир сильно изменился. Товары, деньги, информация все это "свободно" перемещается по планете. Но зато произошло разделение по структуре мышления. Одни могут позволить себе мыслить образами будущего, другие же "обитают" прошлым.

***
Большие события - 2

Не буду скрывать - очень приятно сегодня получить подтверждение тому, что предположил вчера (Большие события). Поэтому, без отступлений - Великобритания подходит к радикальным изменениям школьной программы, и одним из пунктов изменений является следующее (цитирую официальное заявление):

"Three-dimensional printers will become standard in our schools – a technology that is transforming manufacturing and the economy. Combined with the introduction of programming, it is a big step forward from Labour's dumbed-down curriculum."

А теперь поясню - новая школьная программа Великобритании предусматривает доступность 3D-printing машины каждому школьнику каждой школы.

И сразу, чтобы не сложилась картина с участием этаких "британских мечтателей", уточню кое-что ещё. Реформа школьной программы в Великобритании - всего лишь часть другого стратегического и очень серьёзного плана. А именно, в планах Британского правительства - увеличение в ближайшие 7 лет объёмов промышленного производства электроники в Великобритании на 55%, до 135 миллиардов фунтов в год в 2020-м году. В 2011-м году Великобритания произвела примерно 3,1% всей мировой электроники, обеспечив за счёт этого порядка 75 миллиардов ВВП. Также в планах - увеличение числа рабочих мест в электронной промышленности как минимум на миллион.

Естественно, рывка в развитии промышленности без притока людей, способных стать "моторами" этого рывка, не добиться. А перекладывание ответственности за подготовку на другие страны (например, за счёт поддержки "профессиональной иммиграции") создаёт на сколь-нибудь значимом временном промежутке больше проблем, чем доставляет удовольствий. И, само собой, вводит множество факторов неопределённости.

В частности и поэтому, из совершенно прагматичных причин, школьная программа адаптируется под возможности и потребности времени. Кроме "3D-printer - в каждую школу", британская программа преподносит нам много шокирующих фактов. Например, пятилетки уже будут изучать... основы программирования. Я догадываюсь, что речь идёт о фундаментальных основах, вероятнее всего, больше о логике "машинно-ориентированного мышления". Семилетки будут на уроках "играться" с примитивными электрическими схемами и механическими системами. Но это ещё цветочки. Ягодки новой программы - в secondary school (даже не знаю как это перевести). Там появляется новый предмет, и как же ж хорошо, что британцы не додумались назвать его чем-то на основе слова "креативность". Нет. "Дизайн и технологии". Школьников будут на реальных примерах знакомить с, грубо говоря, "как это делается". И на практических занятиях сами школьники будут "ваять" в современном технологическом цикле (конечно, максимально упрощённом) какие-то простенькие изделия, доводя их от замысла до трёхмерного объекта. Ну а об общеобразовательном даже говорить не хочется. Шекспир, например, сдвигается до 11-летних и 14-летних, и обязательные школьные театральные постановки Шекспира, стало быть, теперь будут совсем юными.

В общем, всё это должно заработать в ближайшее время - с 2014 года. И, кстати. Об этом не пишут явно, но подозреваю, что такая программа косвенно крайне полезна для "изношенных" промышленным использованием (да, именно так, извините) инженеров и программистов, зашедших за ту возрастную черту, где они теряют привлекательность для работодателей. Потому что преподавателей надо где-то брать. До 2014-го года. Из многих грамотных, но уставших, инженеров и программистов получатся очень хорошие преподаватели - в этих профессиях привычно работать с людьми и невозможно не знать основ своей профессии (чего, например, специализированный педагогический институт никогда не даст). Вспомним, хотя бы, знаменитый пример Стива Возняка, далеко не рядового инженера и программиста, его отношение к своей "родной" школе в годы после Apple. Да мне не надо далеко ходить за примерами - как-то сам провёл урок в гимназии где учился мой ребёнок, и детки сидели тихо-тихо с широко раскрытыми глазами, потому что преподаватель "информатики", так сказать, отчитывала часы как птица киви - летает, примерно так же. И по-другому не могла, страшно далеко педагогическое образование от реального знания "как это работает". А когда знаешь - то на фундаментальном уровне (именно на том, который и нужно понимать деткам) работает ведь просто, потому оно такое и популярное и так быстро развивалось, и даже двоичной алгебры не нужно знать, можно придумать мирок, в котором в домах оперативной памяти по своим адресам живут семьи битов, которые ходят на работу, а работа у них интересная - они приносят на работу яблочки :) и чем старше бит - тем больше у него яблочек, ну и т.д. Если немного и хорошо подумать, получается очень стройная и понятная шестилеткам картинка, и они совершенно не боятся всего этого, им интересно. Куда интереснее, чем мучительно созерцать древний Word на запылённом компьютере. Нет, и Word, конечно, нужен, но не как именно Word, а как пример устойчивых паттернов поведения при освоении новых программ, потому что самому главному - способности самостоятельно освоить программу, в школах (да и институтах, увы) совершенно не учат. Не умеют.

В общем, мне очень нравится британская школьная реформа. Потому что она логична и возникла не на ровном месте, не из блажи какого-то чиновника. Безусловно, это очень сложная в реализации программа. Её критикуют. В частности (и в главном) за сложность реализации силами нынешних учителей. Профсоюз которых уже назвал старт программы в 2014-м году "абсолютно нереальным". Обсуждения программы - крайне острые, достаточно взглянуть на количество комментариев к этой статье. В 2013 году чтобы собрать под тысячу комментариев - надо, как вы сами понимаете, взорвать аудиторию. И всё же. Всё же - это хорошая программа. Даже лучше сказать так - эта программа модернизации школьного образования много лучше, чем никакой программы модернизации, и, тем более, лучше, чем более реалистичные программы "максимального упрощения".

Вот такое вот большое событие, которое совершенно выпало из нашей реальности. Думаю, знать о нём не вредно.

- А поможет?
- Ну, не повредит...

Откланиваюсь. (с) Андрей Зубинский

***

dmi2130: (Default)
membrana с восторгом рассказала о "Самом дешевом планшетнике поступившем в продажу в Индии". Планшетник называется Aakash («небо» на хинди). Он разработан британской компанией DataWind совместно с индийским технологическим институтом (IIT). Новый компьютер работает на платформе Android 2.2 Froyo, семь дюймов сенсорного экрана, Wi-Fi и GPRS, USB 2.0 и 3,5 мм аудио вход/выход; 366-мегагерцевый процессор дополнен графическим ускорителем, позволяющим проигрывать видео качества HD, ОЗУ составляет 256 мегабайт, а постоянная — 2 гигабайта (ап до 32 micro-SD). И самое эпичное - встроенный аккумулятор позволяет работать до трёх часов кряду.

Три часа. Три часа и бегом искать розетку.
Пичаль.

Для примера совсем другого подхода к созданию электроники. 8-битовая читалка электронных книг по заказу профессионалы-самодельщики реализовали читалку электронных книг на... 8-битовом микроконтроллере. Причём с минимально необходимой "обвеской" периферийными микросхемами. Так, для работы читалки понадобилось всего 2,5 KB встроенного ОЗУ и 32 KB встроенной же флеш-памяти, микросхема акселерометра и разъём SD карточки . Здесь нет опечатки. Речь идёт о килобайтах. При этом читалка работает с растровым цветным экраном 320x240 с 16-битовым пикселем. В общем, посмотреть на образец читалки в действии можно в блоге её разработчика (видео с работающей читалкой).

Более чем уверен, что данный образец инженерного исскуства, без дураков, способен проработать минимум неделю, а то и две на аккумуляторе от Aakash(а). И пусть в данном случае у нас исключительно и только реализации одной функции, но это ультимативная реализация, не оставляющая шансов превзойти по эффективности ни одному из конкурентов.

Современный уровень технологий вполне позволяет воткнуть на одну микросхему десяток специализированных устройств под исполнение той или иной функции и организовать грамотную стратегию управления ресурсами, которая способна обеспечить не жалкие 3 часа, а на порядок большее время автономной работы.

Производители электроники строят паровозы с КПД в 3% и выдают это за невероятное достижение индустрии.
«ёбаный стыд».



ЗЫ. У нас как правило вообще ничего не строят, а в основном пилят, но это другая тема.
dmi2130: (Default)
И ещё с Мембраны: Вращающаяся армия бережёт 60 герц стабильного электричества - ссылка утверждает что новость 4х летней давности - август 2006 года. Я об этих супермаховиках знаю уже лет 20, ещё в школе книгу читал им посвящённую. На данный момент они уже открывают первый в мире завод по регулированию частоты тока http://www.beaconpower.com/. Затея прицепить супермаховик на автомобиль оказалась провальной, а идея использовать его в качестве буфер-накопителя в электрических сетях так и не была использована. Вот теперь выплывает за океаном. Реализация последней не требует запредельного финансирования, но явно способна принести немалый положительный эффект, а главное не требует наличия каких то сверх технологий - всё уже изобретено и опробовано.
dmi2130: (Йа)
Ну и для тех кто "сечёт тему"...
Piccy.info - Free Image Hosting

Первый в мире транзистор без полупроводниковых переходов построен ирландскими физиками. Как ни удивительно, общий принцип устройства был предложен 85 лет назад, но только теперь его удалось материализовать. Между тем столь долгожданный новичок разрушает один из важных барьеров, стоящих на пути дальнейшего уплотнения электронных схем.

...пока одни играются в нанотехнологии, ирландцы уже договариваются с ведущими мировыми производителями о расширении исследований и лицензировании технологии. Вот так и "просераются все полимеры"...

Статья на «Мембране».

ЗЫ. Идея элементарная (85 лет "в обед"), как я слышал, отдельные компоненты встречались в разработках ещё советских времён........ короче, сами себе злые буратины.
dmi2130: (Йа)
Почти "потырили" идею... ) ...
Piccy.info - Free Image Hosting
Габариты "блумбокса" составляют 5,7 х 2,1 х 2 метра, а весит один такой "ящик" 9 тонн (фото с сайта physorg.com).

Сто киловатт – такова мощность одного "блумбокса". Вроде не так много, особенно если посмотреть на габариты и вес такого "шкафа". Но если говорить о среднем потреблении электроэнергии, то это будет источник на 100 частных домов или одно небольшое офисное здание на три тысячи квадратных метров. А ведь ES-5000 можно соединять в "пачки" по несколько штук, работающих согласованно.

Главное же – для основы своей портативной электростанции авторы разработки выбрали не ДВС или турбину, а твердооксидные топливные элементы (SOFC). От топливных элементов других типов их отличает применение твёрдого (керамического) электролита, высокая рабочая температура (от 500 до 1000 градусов Цельсия), отсутствие дорогой платины и ещё целый ряд привлекательных особенностей.
[...]
установка Bloom Box, как и все системы типа SOFC, по идее способна переваривать любое углеводородное топливо. Основным же горючим для этой установки служит природный газ либо биогаз.
[...]
"энергосервер" Bloom рассчитан на непрерывную работу в режиме 24/7/365 в течение нескольких лет кряду
[...]
Дело в том, что полный КПД ES-5000 превышает 50% и по этому показателю Bloom Box превосходит передовые стационарные дизель-генераторы, тоже работающие на газе. Да и миниатюрные газовые турбины, соединённые с генераторами, уступят топливным элементам в общей эффективности.

...только идея лежала на поверхности, вот её и подобрали. В презентации принимали участие: губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер, бывшие госсекретари США Джордж Шульц (George Shultz) и Колин Пауэлл (Colin Powell), один из основателей Google Ларри Пейдж (Larry Page) и, конечно, первые лица самой компании eBay.

Набор топливных ячеек общей мощностью 400 кВт в штаб-квартире Google в Маунтин-Вью был запущен ещё в июле 2008 года. За первые 18 месяцев потребительского теста установка находилась в работе 98% времени и выработала 3,8 миллиона кВт-ч электроэнергии.
Piccy.info - Free Image Hosting
Помимо Google в число "секретных" партнёров Bloom Energy, начавших сотрудничество до официального старта продаж "бокса", вошёл и Walmart.
[...] Bank of America [...] FedEx [...] Coca-Cola [...] В "предстартовом пуле" – ещё несколько компаний. Среди них и eBay. [...]
Исполнительный директор eBay Джон Донахью (John Donahoe) рассказал, что к настоящему моменту пятёрка "комодов" Bloom Box сэкономила его фирме $100 тысяч на счетах за электроэнергию. И тут стоит привести кое-какие оценки. Работая на обычном газе, ES-5000 производит электричество по цене 8-10 центов за киловатт-час. Покупка электричества "из розетки" обошлась бы владельцам установки в 14-15 центов за кВт-ч.

...может показаться, что новость так себе, типа когда оно ещё будет у каждого в доме - свой персональный "энерджисервер". Но... в данном случае это событие - триггер, который открывает дорогу технологии к рынку и, учитывая "кризис", затягивать не будут. "Кризис" он на долго, сравнивая с привычным течением бытия, а никто не заинтересован в длительном сидении на месте, поэтому "будут прессинговать" - технология стартует стремительно. Что бы там не думали создатели проекта, но инвесторы просто заставят расширяться через "не могу", ведь у них деньги на руках горят.

Статья на «Мембране».

(01.2015) UPD: поправил фото и ссылки
dmi2130: (Default)
...нынче становятся актуальной темой. Как минимум по двум причинам. Первая - модность "зелёных технологий". Вторая - необходимость для цивилизации дальнейшего технологического развития, так как только оно даёт новые товары и, тем самым, стимулирует потребление. В рамках которого существует нынешнее человечество.

Модность штука переходящая. Сегодня модно, завтра модно другое. А вот вторая причина имеет немалое значение.

Есть множество людей приходящих в ужас от склонности человечества к "безудержному" потреблению и выдвигающих утопические прожекты по искоренению оного. Вроде бы после искоренения жить станет лучше... возможно, а возможно и нет. Причём это "нет" упрятано в сам процесс искоренения, прецедент, в виде "костров инквизиции" , уже есть.

Проблема с электромобилями не малой степенью кроется в том, что они уместны в своём собственном технологическом и социальном окружении. Мир был другим, технологически и социально, когда люди ездили на лошадях. И мир станет другим, когда люди пересядут на электромобили. У автомобилей (бензиновых) есть/был свой набор достоинств и недостатков по сравнению с "живым" транспортом. И это полностью обессмысливает попытки оценки автомобиля с позиции лошадника. Это же верно и для электрокаров.

Стоит помнить и о том, что авто современное и авто начала 20 века - это две большие разницы, в первую очередь с точки зрения потребителя. "Монстры" тех лет уже сами не способны вписаться в современную автомобильную реальность, что ограничивает ареал их обитания музеями и гаражами частных коллекционеров.


кое что можно предположить...

Например: Углеводородные топливные элементы. Такие существуют уже многие годы, в том числе в виде промышленных установок. Отличаются высоким КПД - порядка 80%. Питать их можно парами бензина, октановое число которого не имеет значение, что резко удешевляет производство топлива и снимает вопрос с выбросами свинца. Автомобилю В-С класса (европейской классификации) для нормального городского движения достаточно 8-12кВт мощности, так что 10-15кВт(ный) топливный элемент - доступная вещь и очень низкий расход топлива (1.5-2л/100км).

Аккумуляторы и конденсаторы обеспечат "ресурс" для разгона и рекуперативного торможения. При этом ночная зарядка батарей помогает решать вопрос сглаживания пиков мощности электропотребления. Включенный в резетку гаража электрокар - ценный элемент системы электроснабжения, он вполне способен гасить пик бытового потребления электричества, а так же выступать источником электроснабжения в "сложных" условиях (отключения электросети).
dmi2130: (Default)
...подумалось, что ссылки (закладки) лучше хранить в облаке тегов, а не в виде структурированного каталога, как это организованно в IE или моей Опере...
dmi2130: (Йа)
Фермы-небоскрёбы вновь пробуют увлечь поля в небо
Piccy.info - Free Image Hosting



Вот на днях канадская агропромышленная компания Houweling Nurseries открыла в Калифорнии необычную теплицу для томатов.

Нет, в её основе всё та же классическая "плоская" архитектура. Но сооружение заметно увеличено в высоту, и помидоры тут зреют в столько ярусов, что снизу толком и не разглядеть. Точнее, так всё будет в финале, поскольку на полный режим теплица будет запущена в нынешнем месяце.

Секрет — в высоких подъёмниках, при помощи которых работники смогут собирать урожай. А он не мал: новая теплица будет выдавать 482 тонны томатов с акра, утверждает компания, что в 20 раз больше в сравнении с выращиванием плодов в открытом грунте и на 15% больше, чем дают лучшие теплицы компании Houweling предыдущего поколения.

[...]

В общем, сооружение практически самодостаточно в плане энергетики, а высокий урожай позволяет канадцам надеяться на 10-летнюю окупаемость постройки, которая обошлась им в $1 миллион за акр, не считая стоимости самой земли, но включая всё энергетическое оборудование и системы контроля климата, гидропонику и упаковочные цеха.



...вот такие вот технологии сельского хозяйства, а вот ещё - Британцы строят гигантскую теплицу - В августе 2010 года закончится строительство Thanet Earth — гигантского комплекса из семи оранжерей, который увеличит годовой урожай овощных культур в Великобритании примерно на 15%.

Profile

dmi2130: (Default)
dmi2130

July 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16 171819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 10:43 pm
Powered by Dreamwidth Studios